淘金记：一次性凑了1000万人民币，你不能指望每个人每个品牌都做起来

淘金记困兽记和还乡记三部曲

万历十一年，它们终有一天会迎来离开，在心里重重地写着对曾经和今天的总结。

▲ 2012年4月18日，淘金记在北京“三八”国际妇女节清谈会场，参观企业展厅。受访者供图

“一次性凑了1000万人民币，就把原来的厂房、建筑等进行了升级，最后耗资5000万元，将实体店改造成了一个商城，取名‘CHANEL’。”万历十二年间，淘金记在社区开了很多家商场，造就了“淘金记”的知名度和经济价值。

▲ CHANEL。万历十一年间，淘金记的前身“世纪中国”成为北京首家互联网电子卖场。 受访者供图

变化的是时代，也是初心。

“青年人工作更自由了，很喜欢实体店。”北京世纪未来职业技术学院副教授赵轶说，“一些毕业后的年轻人不愿意再去实体店了，实体店也没有吸引到他们，影响了年轻人的就业选择。”

在采访中，多位参与相关活动的现场人员都提到，受疫情影响，行业的内卷情况日益严重，“价格战”“卷到飞起”等新话题不时出现在年轻人的议题中。

“年轻人对品牌的要求提高了。”阿里巴巴集团副总裁、天猫集团 PingCo. 负责人汤道生说，“你不能指望每个人每个品牌都做起来，但不要让所有人都做好，做不下去，这个行业就会萎缩，人才也会流失。”

赵轶指出，一个年轻人，其精神内的自我认同感、团队凝聚力、感性思维方式，实际上决定了他们在生活和职场当中所能做出的选择。“比如我选择和朋友合伙创业，我能赚很多钱，但如果在这个过程中发现，公司资源、用户、产品这些方面都不如别人，这个团队就不可能完成创业。”赵轶说。

“互联网大厂是聚拢人才的最好途径，但并不是最好的选择。”赵轶向第一财经记者表示，“我们内部看，以BAT和美团为代表的互联网公司，比较好，他们是以用户思维来推进商业模式的，而我们内部，互联网大厂人都会发现，他们的品牌、系统、数据、渠道等方面比他们更为完善，只要足够稳定，他们肯定会选择其他有价值的行业。”

具体而言，美团到店和酒店、高德地图和交通出行分别代表的是高、中、低端出行领域的龙头企业，滴滴、腾讯、百度、小米等则是处于底部的独角兽公司，它们的基本盘依然是信息技术行业。美团和大众交通是最典型的“巨无霸”公司。

同时，特斯拉、蔚来等已经成为行业标杆。一位蔚来汽车产品经理对时代财经表示，“有一位叫做朱丽叶的投资者非常喜欢车，并在去年8月份买了一辆蔚来ES8。他对他们的企业文化非常了解，非常关注行业变化，他的投资理念也是这样。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖对时代财经称，投资一家公司不能只是看它的交付情况，还要看它的商业模式，也要看它的市场占有率。

“但目前市场上的一些新能源汽车企业，销量都已经突破百万辆，尤其是比亚迪和特斯拉，销量遥遥领先，估值也比目前的市值高，市场的热情高涨，随着今年上半年市场逐渐回暖，未来一两个季度，新能源汽车销量将会继续保持快速增长。