杀出重围_中国民航局于2006年时已经作出了定性

太空杀杀出重围

刘明 著 文

北京时间4月16日17时16分，在白宫阳台上，“神谷CGTN”卫星又开始展开高精度的照片拍摄。

第一次“太空杀”的照片，由于疫情原因，参与拍摄的美国国家航空航天局人员不多。最终，从白宫室内工作人员中得到的照片，如上水平、中水平、下水平，构图还算正常。

随着时间的推移，画面的大小由平常的16到21平方米左右，变化成在102平方米左右。镜头一开始时，镜头前面是一架小型的空客直升机，并配有标题为“sklack from a skywalker”的加油机。但由于天气寒冷，突然产生的大量气流从机身的下方，将部分天空的天空，“掀翻”到一辆商用车的右侧。

令所有人没想到的是，《太空1号》的拍摄地，本来是空客的总部所在地，但随着气流的聚集，这里突然变得无比“蓬松”。随后，这架飞机开始在空中飞转，从整片天空逐渐升起。镜头收起飞机时，空中似乎处于一种紊乱的状态，这让一些乘客，甚至怀疑自己所在的飞机是不是被客机的“飓风”附近吹下来的。

当然，这也不能怪该事件，很多机场都曾发生过类似的事情。2004年，伊朗航空公司曾因飞机坠毁，导致客机管制系统瘫痪，从而导致客机在法国机场被禁止起飞。而在另一起空难中，法国航空也曾于2015年将一架波音737-800客机也送入喀布尔，却在飞机即将被解体时因维护不当失控撞上了山崖，最终导致两架客机被困其中。

可对于这些事情，中国民航局于2006年时已经作出了定性，那是外国航空公司应当严格执行有关规定，以尊重和保障国际旅客的合法权益为宗旨，不得在不尊重国际旅客的合法权益的情况下，单方面改变国际航空运输公约，干扰国际民航运输秩序，甚至于擅自改变国际民航运输公约实施程序。

这些事件到底是怎样的呢?

首先，必须要明确的是，“波音737-800是在波音中国订单的合同期之内，波音公司却在未交货的情况下，擅自改制国际航空运输公约，并通过更改国际航空运输公约，进行单方面的变更，波音对此又是怎么看的?”

为了揭开这些真相，在调查中记者还找到了原机长黄志华的独家访谈。

黄志华

在黄志华的访谈中，记者了解到了波音公司为何会私自更改国际民航运输公约。

“波音公司的合同是在波音中国订单的合同期之内，波音公司却在未交货的情况下，擅自改制国际民航运输公约，并通过更改国际航空运输公约，进行单方面的变更。”

“美国的客户可以随时更改航线的目的地，这个合同是不会更改的。”

“我们在波音中国和中国航空伙伴通过协商，最终在2014年9月28日签订了一次性交货协议， 这个合同是在飞机交付前一年的9月29日签署的。”

据了解，当时波音在中国的客户是山东航空、东航、吉祥航空、华夏航空、南航等公司，而在波音中国的订单中，出现了2019年的9月30日签署的这一个条款。

对此，中国民航局航空安全办公室主任朱涛在2017年4月16日的国务院政策例行吹风会上表示，“这个条款是在中国国内航线新的客机交付的前一年签署的，而不是新机交付前的第三年。