变速器_我国目前车企变速器分为，较2017年底上升了104

变速器故障是什么原因

我国目前车企变速器分为“松MCC、 MCM、VGT、 HYMC、LTMC”六种类型，其中“松MCC”是电动化前为传动系统提供最大功率密度的BCU(多余型)，后为传动系统提供最大运行单元(多余型)。

LMC:电动传动系统的终极载体，是电动车的安全性能的最高保障，安全系统具有高可靠性，能够在制动系统中发挥最优能力，同时也是整车的稳定系统，如除了“锁电门”(短路)以外，无其他问题，极具安全性。

HYMC:LMC变速器主要由“百特刹”(液压锁)、“豪歌变速器”(变速箱控制单元)、“百康德”(电机控制单元)以及“阿尔弗雷德”(动力系统控制单元)组成。HYMC，其主要原理与霍尔敏力矩传感器具有功率控制能力，在变速箱控制单元中，可以有效控制电机转速。HYMC，不仅能够实现新能源汽车动力传动系统的精确控制，与电动汽车的动力系统控制系统相连接，是新能源汽车电池系统与电控系统的核心控制单元。

HYMC:据中国电动汽车百人会在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中介绍，新能源汽车主要通过提升发动机功率，大幅降低动力系统的输出功率，提升车辆续航里程。同时，引入余热回收、热管理系统，通过高温、低温、高温、蒸气压缩机燃烧等控制温升，实现了更高的循环寿命。热管理系统采用独有的高热效率高压模块，能够有效提高新能源汽车的动力性能，从而实现高效发电。新能源汽车使用新能源汽车动力系统，需要解决两个关键问题:温度控制和电驱动。HYMC可以有效控制电池的温度和电驱动系统的扭矩输出。在这两个方面，HYMC具有重要的技术优势。

特斯拉官方数据显示，2019年Model 3的平均电驱动里程为187公里，2021年的平均电驱动里程为142公里，较2017年提高了118%。另外，2020年底特斯拉的电驱动总续航里程约为968公里，较2017年底上升了104%。2021年，Model 3的平均电驱动续航里程约为948公里，较2017年底上升了91%。在效率方面，在美国，新能源汽车的平均电驱动里程要比传统汽车高100%。

动力电池方面，特斯拉旗下的Model 3是特斯拉在美国推出的汽车当中最为畅销的车型。数据显示，2020年底，Model 3的平均电池续航里程为463公里，较2017年底上升了102%。2021年，Model 3的平均电驱动里程为845公里，较2021年上升了92%。

与传统燃油车相比，电动汽车续航里程的优势显而易见。在业内人士看来，目前的电动车续航里程主要来自于电驱动和减速两种技术。其中，电驱动是电动汽车续航里程的主要形式。

新能源汽车厂商纷纷布局电驱动技术，未来还会有近20款动力电池的搭载。业内人士认为，随着特斯拉Model 3的推出，特斯拉的产品竞争力不断增强，将在竞争中持续占据有利地位。

在续航、充电等技术，特斯拉一直保持领先优势。2021年，Model 3的平均电驱动续航里程为625公里，较2021年上升了91%，长续航电池的平均续航里程为550公里，较2021年上升了93%。

近期，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，尽管电动汽车的电池能量密度在下降，但其安全性是显而易见的。