「保持专注」(保持专注的软件)

保持专注的软件是一种非常难得的选择，特别是对于下一代信息技术来说，拥有时间、架构和功能方面的优势，它们的地位不可撼动，也可以做到举足轻重的地位。有媒体分析认为，不管是做芯片还是软件，芯片解决的是整个智能汽车的灵魂问题，至于软件则需要像自动驾驶一样需要不断地对算法和深度神经网络进行优化。

问题来了，为什么智能汽车不能做自动驾驶呢?在小雷看来，自动驾驶技术“跑”得过自动，跑得过人，跑得过AI吗?事实上，这个问题很容易回答，自动驾驶技术真正跑到“人和AI的对抗”阶段的时候，已经到了“ICU”的边缘，如果有人觉得技术的发展有碍于他们，并不代表他们必须要跑赢。

为什么在绝大多数智能汽车上，人的驾驶行为都是实时的、有迹可循的呢?我们用感知和计算去捕捉人类驾驶的行为，而这其中又包括了深度学习。

然而，深度学习的计算能力很差，他们通常能够以最快的速度预测并纠正现实情况，这也是为什么大众汽车会选择特斯拉采用深度学习算法来支持车主驾驶的原因。

对于特斯拉来说，特斯拉更早地使用了深度学习的算法来辅助汽车实现了全自动驾驶，特斯拉甚至不惜将人工智能的技术带到现实生活当中，将自动驾驶带到了人类的驾驶当中。

在未来，人们或许需要的并不是技术，而是有人能够在车内看到一台特斯拉，有人能够看到特斯拉的技术，而我们从它的这些特征当中我们也能够看到，人们的操控和智能化程度也得到了显著提升。

除了特斯拉之外，华为与小米也开始不断地在车企上进行应用，其中华为与小米联合开发的MDC 3.0智能汽车架构已经在路测当中获得了消费者的认可，华为已经为其开发了Drive One超级智能车平台。

智能驾驶系统可以与多个硬件进行融合，进行联动，由于MDC 3.0智能汽车架构支持多种指令集的自动驾驶，MDC 3.0智能汽车平台可以将能够允许的各种驾驶能力以更多的方式加入到其驾驶体系当中。

03先进的智能化技术

在智能化领域，智能驾驶技术的进步无疑是得到了极大的肯定，华为与车企之间的合作也逐渐趋于紧密，在华为与车企的合作过程当中，我们发现了不少车企采用了先进的技术。

在华为与车企的合作过程当中，搭载了华为HarmonyOS智能座舱的车型在软件方面的表现已经超过了目前绝大多数的车型。当然，目前市面上搭载HarmonyOS智能座舱的车型也并非只有华为的车型，基本上能够被称之为“国产车企中的国产车”。

在智能化的发展过程当中，许多车企的智能化程度都已经超过了华为的程度，甚至可以说现在的车企都在尝试突破智能化程度，而华为无疑是其中的佼佼者。

华为与车企的合作也逐渐趋于紧密

为什么我们会看到有越来越多的车企都开始尝试将自身的智能化技术应用到自己的品牌车型当中呢?除了高度的市场竞争力之外，更重要的原因在于它们愿意与车企一起携手发展，几乎所有的车企都会将自家的智能化能力在合作期间，与华为进行深度的融合，以此来共同打造汽车领域当中的顶尖产品。

华为与车企是合作的典范，每当我们在探讨一家汽车企业的产品时，往往会被定义为汽车中的工业软件包，这个工业软件包是我们常说的华为系统。