科赫_碳酸锂提锂技术等尚未进入市场应用，以实现电池资源合理配置

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2021年，比亚迪开启了一个新的动作，“停产燃油车”。当然，传统车企们在燃油车领域的艰难探索并未能帮助公司打开销量的天花板。

4月12日，比亚迪汽车有限公司与长沙比亚迪新能源汽车有限公司正式签署战略合作框架协议。双方将在新能源汽车领域展开深入合作，致力于打造全球知名新能源汽车品牌，共同推动中国新能源汽车产业高质量发展。

在双方达成的协议中，除了比亚迪，双方还将在新能源领域开展合作。除了自身造车，为此，比亚迪与长沙比亚迪将深度合作，推进新能源汽车的产业布局。

比亚迪作为全球化的新能源汽车巨头，旗下汽车销量已经突破30万辆，覆盖城市超过400个。从2021年三季度开始，比亚迪就成为了宁德时代、国轩高科、中创新航等动力电池企业的电池供应商，在四川宜宾、河南驻马店、山东滨州等地开展了多轮合作。

据了解，在四川省委、省政府的支持下，宁德时代于2021年7月26日成功落户四川眉山，并于2021年12月在成都、绵阳、宜宾、达州、泸州、南充等6个州市投资开工建设5GWh动力电池生产基地项目，预计2022年底实现产能超过100GWh，全面形成覆盖宁德时代生产制造基地、动力电池及储能系统的电池生态圈。

“我们现在的核心目标是抓住动力电池的风口，推出一些爆款产品。”宁德时代方面表示，同时，会加快产能扩张步伐，争取“十四五”末实现600GWh的产能目标，实现“十三五”的300GWh产能目标。

作为全球电池龙头企业，赣锋锂业也于2021年12月15日晚间公告，公司拟在荆门投资新建年产30GWh新型锂电池项目，建设内容为3万吨磷酸铁锂电池生产线及辅助设施及研发平台项目，具体投资规模和建设工期视项目进度和市场情况另行协商确定。

除了产能建设计划，在投资领域上，赣锋锂业方面也在积极推进。据了解，该项目计划总投资高达125亿元，项目全部达产后，预计年可实现营业收入260亿元，净利润35亿元，其中年末锂化合物产能将达105万吨。

在公告中，赣锋锂业也指出，随着公司自有产能的逐步释放，产品成本将持续下降，同时在一定程度上也将降低公司的经营成本。随着公司产能的不断提升，若现有产能已达产，在一定程度上会对公司产品销售价格造成不利影响。

证券时报记者从部分接近赣锋锂业人士处了解到，锂盐生产在电池回收以及锂矿开发上的重要性日益凸显，未来回收业务、锂化合物产能等都将是赣锋锂业布局的重点。

据介绍，赣锋锂业正与锂盐加工企业进行大宗交易，并根据市场价格灵活安排回收价差进行回收。回收价差主要包括交易价差、上下游差价等多种形式，以实现电池资源合理配置，以及下游整车企业降低成本，提振下游消费。

“目前锂矿在锂离子电池的成本中，碳酸锂占比最高，其次是氢氧化锂，电池是直接降本，如果成本下降，电池也会有利润空间。”蒋卫平表示，在回收环节，主要是盐湖提锂技术的应用，锂资源开发通常会把使用的矿石和盐湖比作两段，按照长协、价差进行回收。

但目前我国盐湖提锂技术尚未完全成熟，除察尔汗盐湖外，国内盐湖提锂技术、碳酸锂提锂技术等尚未进入市场应用，目前提锂产能主要集中在盐湖提锂企业，吸附提锂的吸附膜、电池包等基本属于负极材料，对电化学性能要求较高，对技术成熟度和工程化程度要求较高。