软星：小米长江产业基金有限公司，品牌定位等方面一直处于行业前列

软星科技(上海)有限公司，由软星科技和上海软星共同持股100%，软星科技和软星星共同为小米科技(北京)有限公司(下称:小米)的全资子公司，小米还是软星科技和软星星共同的控股股东。软星科技全资持有软星科技有限公司(下称:软星科技)，而软星科技的全资子公司软星科技则与小米有为(北京)有限公司(下称:小米)不存在关联关系。

对于双方对软星科技、软星星公司的收购行为，小米和软星科技均未对硬星科技、软星星公司的更名进行过任何表态。

小米:努力让小米生态链像个大脑一样

对于小米以持有或受让股权方式收购软星科技、软星星科技的交易，雷军并未发表过任何表态。

雷军7月12日晚间表示:“小米的手机业务已经布局五年，特别是2019年推出第一款高端手机——小米10时，小米手机全球销量已经超过3亿台。我们看到我们和它的小米生态链伙伴们，他们对整个行业发展做出了巨大贡献，一起推动了小米的生态价值向着更高价值、更长期的方向发展。”

“小米集团过去五年的科技投入，今年预计超过1000亿元。今年的销售目标是，全球出货量超2亿台。”雷军表示。

小米汽车也在迅速展开。

6月25日，汽车之家发布公告称，将与小米集团、小米长江产业基金有限公司、小米长江产业基金有限公司和金山云、徐福记、顺为资本、华泰联合、湖北小米长江产业基金等共同发起设立一家全资、控股的全资、全新的智能电动汽车公司，注册资本为50亿元，由小米长江产业基金有限公司认缴49%出资。

从这个消息来看，小米正式进军汽车行业的传闻似乎并不遥远。

不过，“米粉”们对此看法也不一样。

一位ID为“geraonang”的网友称，“我觉得蔚来汽车的机会大一点，蔚来汽车是个”，并指出，如果小米集团和小米汽车达成合作，则意味着蔚来汽车将拥有首款搭载量产平台的新能源汽车，而小米的小米长江产业基金的入局则可以为小米汽车研发、制造提供资金支持。

对此，《华夏时报》记者致电蔚来汽车求证，其公关部回应称，“该截图为不实消息，请以官方渠道消息为准。”

虽然小米没有直接回应造车的消息，但《华夏时报》记者注意到，蔚来汽车8月4日发布的一张海报显示，“我们的智能电动车专属架构平台——全新一代的浩瀚架构”是小米集团与蔚来汽车联合打造的全新研发平台。

在业内人士看来，作为行业领跑者的小米，在技术创新、生态链布局、品牌定位等方面一直处于行业前列，并拥有极强的市场影响力。从目前的情况来看，蔚来与小米合作研发的新一代智能电动车架构，仍有较大的提升空间。

今年1月，李斌曾对外宣布，蔚来汽车在2021年将会推出五款新车型，但目前仅公布了两款车型，蔚来品牌、ES8和ES6尚未进入官网上架。而在二季度财报会议上，李斌也表示，“截至7月底，蔚来汽车共交付新车4.01万辆，还是在交付量相对较少的情况下，如果蔚来汽车7月交付量超过2万辆，我们预计全年交付量也会在4万-5万辆左右，届时该车型将会有很大提升空间，我们会根据需求提前布局。