「零时代」(工业几点零时代)

工业几点零时代

经济摄影:管小苍

2021年，“工业几点零时代”被写入中国政府工作报告，并提出“制造业比重提升到27%左右，有效投资增长10%以上”的目标。

2019年，中国提出全面小康社会，强调“工业”是最具安全感的一个领域，“工业点”的数量，又以2年为最。

在过去的一年里，“工业零件”的零时代似乎都没了，它的变化趋势有哪些?今天，我们就一起去回顾一下。

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零动力的“零距离”

工业零件从“零到多”到“零到多”，每一个量级的量级，都指向一个问题，那是零。

毫无疑问，对于任何一个新产业来说，一种零的认知不仅仅是量级上的，更会带动整个产业的跨越式发展。

在当前新能源汽车领域，像比亚迪、小鹏、威马、哪吒、零跑等一众“新能源造车新势力”，就在零的认知上失误，在过去一年里接连跌落谷底。

以理想为例，自今年年初以来，其股价已经腰斩，从最高的33.9港元跌至目前的不足5港元，累计跌幅高达66%。其核心原因之一，是在理想这个“三傻”中，销量一直徘徊在20万以内的车型太少了，竞争太激烈了。

“理想汽车亏损的主要原因，是没有扩大产能，交付周期太长了。”有车企内部人士向记者分析，一家车企想要把订单做大，就必须快速推出新的车型，“理想汽车也不会长期处于亏损状态，在不影响总销量的情况下，加快产能扩张是肯定的。”

车企均直言“缺芯”

由于汽车行业芯片短缺的问题已经持续了一年之久，作为“缺芯”大户，缺芯对于国内汽车市场影响不言而喻。作为汽车市场中的“头部玩家”，上汽集团近期在业绩说明会上透露，2022年一季度其营收承压。

上汽集团今年一季度营收为621.59亿元，同比下滑19%相比于去年同期，上汽集团今年一季度营收仍然实现了正增长。上汽集团表示，疫情反复、俄乌冲突、芯片短缺等因素对全球汽车行业带来不确定性。

对于今年一季度的营收情况，上汽集团解释称，受疫情影响，汽车供应链出现了阶段性短缺，市场需求疲软，原材料价格上涨，使得公司产品销量同比下降。

作为国内汽车领域的“头部玩家”，上汽集团今年一季度营收、净利润均表现不佳。今年一季度，上汽集团营收2696.15亿元，同比下滑18.6%;净利润为32.15亿元，同比下滑29.8%。

与上汽集团相对应的是，在行业集体“增收不增利”的大背景下，长城汽车一季度营收为336.19亿元，同比增长4.9%;但净利润下滑11.76%，为10.95亿元，与上年同期相比也有一定差距。

在业内人士看来，受汽车行业下行压力影响，上汽集团一季度业绩下滑，或与芯片短缺、原材料价格上涨等因素有关。

长城汽车董事长魏建军在4月18日举办的2021年度股东大会上表示，今年一季度，受芯片短缺影响，公司受生产经营影响比较大。

魏建军表示，受外部环境的影响，公司面临的外部环境比较复杂，包括疫情的反复、国际形势变化、地缘政治紧张等。