无人驾驶_其自动驾驶能力已经达到L2，大多处于盈亏平衡线附近

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● 本报记者 董添

自动驾驶商用化将“呼之欲出”。《中国自动驾驶行业发展报告(2021)》显示，2021年全年，我国汽车总销量为396.8万辆，同比增长22%，其中乘用车销量达352万辆，同比增长33%。这将大幅提升中国自动驾驶的渗透率。

但由于技术和商业模式的发展，不少公司处于浮亏状态。有数据显示，在当前自动驾驶应用市场中，国内共有393家公司，但盈利能力并不强。根据中国自动驾驶行业资深分析师梅松林的数据，以去年8月为界，国内只有136家具备L4级别(L2)自动驾驶能力的企业，占比不足3%，盈利能力也较低，大多处于盈亏平衡线附近。

安全、量产和自动驾驶

5月13日，广汽集团发布的一则传闻称，广汽乘用车正开发全无人驾驶系统，该系统可以随着状态的不同，自动进行高低、高低温等驾驶辅助功能，该系统只支持在非封闭场景下使用。

尽管未有明确定义，但广汽集团并未明确该系统到底是“辅助驾驶”，还是“自动驾驶”，从广汽传祺官方对此说法，也可以看出其对于该系统的态度。

今年1月22日，广汽集团董事长曾庆洪在回应中国证券报·中证金牛座记者时表示:“目前还没有想好是‘无人驾驶’还是‘自动驾驶’，自动驾驶目前还不是很成熟，虽然广汽传祺非常重视自动驾驶方面的进展，但并没有造出具备这样能力的产品。”

不过，曾庆洪在回应时表示:“广汽传祺首款车型是中型智能驾驶，其自动驾驶能力已经达到L2，后续将会推出具备L3级自动驾驶能力的车型。目前公司正在研发搭载该平台的SUV和MPV车型。”

据了解，广汽传祺首款搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，将于2021年12月正式交付广汽传祺CT5。据悉，广汽传祺CT5搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，这是世界首款实现软件自研的智能驾驶汽车。

作为广汽传祺智能汽车的核心竞争力，广汽传祺大中型旗舰MPV——广汽传祺M6，作为一款纯电动MPV，在目前的市场环境中，也依然保持着不俗的表现。

据广汽传祺MPV制造工厂总经理陈勇介绍，广汽传祺M6是广汽传祺首款基于ESSA原生车规级芯片的广汽传祺第二代智能汽车产品，具备最高1.5T LTD + V6 + FC+CVT动力总成的四驱化动力系统，使其拥有媲美五菱宏光MINI EV的市场竞争力。

值得一提的是，“一体化设计”以及“MPV轻量化”等新技术与车身结构相结合，让M6在加速与操控方面都能实现更好的平衡。

“MPV市场之能够逆势增长，关键在于其市场的核心需求不受制于目前的经济型轿车市场，而是因其本身产品竞争力、智能化程度以及用户需求的优势。‘MPV-SUV’才会一直保持着高位增长，而今年以来，这些需求也得到了更多的释放。”崔东树认为。