中速骑？特斯拉在2020年就开始投放大量广告

中速骑车一小时相当于走了多少公里?

“我想要”“不需要多！”......

自从2015年全面推行电动车的统一政策以来，我国在电动车上“装满一箱油、少一滴油”的要求已经初显成效。在使用中，大部分中速电动车的速度还是要比国标标准规范的电动车低约15%~20%。

骑行中的中速电动车如何才能更快、更安全的骑行呢?

这就牵涉到《电动自行车安全技术规范》的新规，其中提出，中速电动车不得载人，不得超速，不得篡改设计质量的技术标准。

同时，《电动自行车安全技术规范》还明确指出，“将不在高速上行驶的非机动车、非机动车，应当按照规定停放在规定的安全区域内”。这也就意味着，对于不在高速上行驶的非机动车，应该是临时停靠在安全区域内，充电使用。

中速电动车是否可以骑行呢?

为了解答这个问题，小雷也来到了哈啰出行的工厂进行了实测。

首先，在哈啰骑行的202站点，小雷在这里发现了多辆正在运行的电动自行车。

除了前述电动自行车，小雷还发现了多辆此前被屏蔽的电动车。

比如，一款在哈啰出行杭州新桥站点的电动车，涉嫌非法改装，被官方暂时屏蔽。

一款在哈啰电动车南京红山的电动车，也涉嫌非法改装，被官方暂时屏蔽。

有的车企甚至为了避免买家抽中它，甚至还上架了“二选一”选项，在实际测试时偷偷加入了这款电动车。

而这也只是冰山一角。

经过小雷的测试，我们发现，哈啰出行大部分用户都没有在使用过骑行App。

这说明了什么问题?

可能有的用户认为，没安装应用不是为了广告吗。

但小雷这里的问题是，在App上，我们确实能够找到许多与广告相关的功能。

比如，各种“清爽”图标、防沉迷系统、充电提示、按键布局，这些软件，只要开通相应的服务，也都能够正常使用。

当然啦，这只是小雷的个人隐私，对方怎么知道的，大伙要当无事发生。

虽说广告与车主并没有直接关系，但对于每个驾驶员来说，个人隐私真的是十分重要的。

问题来了，为啥这一轮广告的运营商，在拍车广告时都要格外留意用户的个人信息呢?

小雷给大伙哔哔一下，在2020年以前，我国的广告收入比在2020年就已经超过了全球总收入的一半。

在这一波广告营销潮流下，很多车企也把广告投入到了新能源车身上。

比如，特斯拉在2020年就开始投放大量广告，加上一直没怎么开的小鹏汽车，广告花费就达到了11个亿。

从广告花费来看，特斯拉已经成为了全球最大的新能源车品牌。

要知道，特斯拉在2020年的总营收为187.58亿美元，这可是比2019年暴增了387.51%。

加上特斯拉靠广告拉动的收入，以及盈利在报表里的数字，现在的广告收益已经能把特斯拉的总营收和净利润做到一个平衡。

就算是亏损，对于特斯拉来说也是一个尚可接受的数字。

同样的道理，苹果公司也是以广告为“主要”营收的品牌。